Invata de la cei buni

Pozitia la volan:

Este important sa fii cit mai relaxat la volan, piciorul sting trebuie sa poata apasa pedala de ambreiaj pina la capat fara a fi intins complet - genunchiul sa fie un pic flexat in aceasta pozitie.

Atentie insa - trebuie sa ai libertate pentru a actiona frina lejer cu piciorul drept, fara sa te lovesti de volan sau sa fie nevoie sa treci de pe acceleratie pe frina dintr-o pozitie nefireasca, din lateral.

Miinile se asaza pe volan pe pozitiile acelor de ceasornic: 9 si 15 sau 10 si 10. Nu-ti lasa scaunul prea pe spate: la volan te urci sa conduci, nu sa dormi. Bratele trebuie sa fie usor arcuite, nu intinse la maximum, si daca ti-ai reglat bine scaunul, asezate corect pe volan, miinile vor fi cam la acelasi nivel cu umerii.

Niciodata miinile nu trebuie incrucisate. Trebuie sa se urmareasca una pe cealalta, iar schimbarile de pozitie se fac trecind miinile una peste alta si niciodata pe dedesubt. De asemenea, la abordarea virajelor nu se va apuca niciodata volanul din interior - asta e obiceiul soferilor de troleu, prietene - ei au volane mari, asezate paralel cu podeaua...

Cum conduci:

Intotdeauna soferii mai experimentati au tendinta de a merge mai sportiv, cu abordari mai curajoase a virajelor. Desi pentru sofer este placut si antrenant, condusul sportiv este total neplacut pentru pasageri. Condusul "pe strada" trebuie sa cuprinda urmatoarele aspecte: sa ajungi cit mai repede la destinatie, cu consum cit mai mic de combustibil, iar pasagerii sa nu se plinga ca "ai carat saci de cartofi".

Pentru a realiza acest lucru trebuie evitate frinarile si accelerarile bruste, frina de picior sa fie bine compensata de frina de motor, iar abordarea virajelor sa fie cit mai precisa, cautind viteza potrivita.

Pentru soferii "sportivi":

Condusul sportiv, la nivel de amator, nu este recomandat. Totusi, daca te apuca "vitejia" pe sosea, ai in vedere urmatoarele aspecte: nu frina in timpul virajelor, incearca sa stabilesti viteza de abordare si trasa eficienta din primele momente; depasirile trebuie facute ajutindu-te cit mai mult de viteza pe care o ai, la aspiratie, cum se spune, fara a-i incurca pe cei din fata.

Daca nu ti-a dat nimeni flash-uri in timp ce depasesti inseamna ca esti cu adevarat bun; foloseste frina de motor impreuna cu frina de picior inaintea abordarii virajelor strinse; nu trage frina de mina pe acele de par, desi tentatia e mare - spatele masinii va derapa si te poti trezi pe sens opus, asezat pe toata latimea drumului; bruscheaza cit mai putin volanul, atit la depasiri cit si la abordarea virajelor - soferii buni au nevoie de mai putine ajustari de directie.